Autobusų topologijos supratimas apie stipriąsias ir silpnąsias puses
Ankstesniame pranešime aptarėme apiežvaigždžių topologija. Anksčiau taip pat buvo diskutuojama apie tai, kas yra tinklo topologija, tačiau šia proga dar kartą trumpai aptarsime, kas yra tinklo topologija. Kompiuteriniuose tinkluose žodis topologija reiškia tinklo įrenginio elemento išdėstymą kompiuteriniame tinkle.
Tinklo topologiją galima suskirstyti į dvi formas,būtent fizinės ir loginės topologijos. Fizinė topologija yra apie tai, kaip tinklo įrenginį patalpinti į kompiuterinį tinklą, o loginė topologija - apie tai, kaip duomenys teka kiekviename kompiuterio įrenginyje.
Šia proga bus išsamiai aptartas autobusų topologijos supratimas, charakteristikos, komunikacijos būdas, autobusų topologijos pranašumai ir trūkumai.
Autobusų topologijos supratimas
Autobusų topologija yra viena topologijos rūšiųkuri dažnai naudojama nedidelio masto tinkluose. Šynų topologijoje visi tinklo įrenginiai yra prijungti prie vieno laido, vadinamo magistralės. Tada ši magistralė tampa duomenų srauto centru, kur visi tinklo įrenginiai susisiekia su kitais prijungtais tinklo įrenginiais.
Linijiniai ir paskirstomieji autobusai
Yra dviejų tipų autobusų topologijos, pirmasis yra Linijinis autobusas. Linijinės magistralės tipo tinklo topologijoje visi tinklo įrenginiai yra prijungti prie vieno kabelio su dviem galiniais taškais kiekviename kabelio gale.
Tada yra antrasis autobusų topologijos tipas Paskirstytas autobusas, kuris išskiria šį topologijos tipą nuo tipoPirmoji topologija yra tai, kad ant pagrindinio kabelio yra suformuotos šakos, ir kiekviena šaka turi savo baigtį. Trumpai tariant, šis paskirstytas autobusas yra kelių linijinių autobusų derinys.
Autobusų topologijos charakteristikos
Autobusų topologija turi a savybesvienas kabelis, einantis išilgai tinklo, tada šis kabelis tampa tinklo pagrindu. Kabelio tipas, dažniausiai naudojamas magistralių topologijose, yra bendraašis, visi tinklo įrenginiai šiuo kabeliu sujungiami naudojant jungtis T. Ši jungtis padalija kelią, kad įrenginiai galėtų būti prijungti prie pagrindinio laido (stuburo).
Autobusų topologijos schema
Kitos topologijos savybėsAutobusas yra terminatorius kiekviename tinklo kabelio gale. Šis terminatorius skirtas absorbuoti singalą ir neleisti jam atsispindėti atgal, nes jei jis atsitiks, jis sukels signalo susidūrimą.
Kaip bendravimas vyksta autobusų topologijoje?
Autobusų topologijos tinkle visi įrenginiaitinklai, sujungti su tuo pačiu pagrindiniu kabeliu, gali siųsti arba priimti duomenų paketus vienas kitam, tačiau norint siųsti duomenis, pagrindinis kabelis turi būti laisvas, ta prasme, kad joks kitas įrenginys nekeičia duomenų. Tai daroma siekiant išvengti duomenų susidūrimų su pagrindiniu kabeliu, visas procesas organizuojamas naudojant protokolą, vadinamą Daugelio nešėjų prieigos / susidūrimo aptikimas (CSMA / CD).
Norėdami siųsti duomenis iš vieno kompiuterio įkitas kompiuteris, siunčiantis kompiuteris skleis signalą ir signalas pasiskirstys tinklo kabeliu, tada patikrinkite kiekvieną tinklo įrenginį. Jei prietaisas turi tą patį MAC adresą arba IP adresą kaip ir tikslas, įrenginys jį priima, tačiau jei įrenginys turi kitokį MAC adresą arba IP adresą, kompiuteris atmes signalą.
Norėdami išvengti signalų susidūrimųkiekviename tinklo kabelio gale yra terminators, kuriuo siekiama užkirsti kelią pagrindinio kabelio signalo atspindėjimui atgal.
Autobusų topologijos pranašumai ir trūkumai
Čia pateikiami keli autobusų topologijos pranašumai:
1. Lengvai pridėkite naujų įrenginių
Norėdami pridėti naują įrenginį prie topologijosautobusas yra gana lengvas, jums reikia tik kabelį prijungti naudojant pakankamo ilgio jungtį, kad įrenginį būtų galima prijungti prie pagrindinio tinklo.
2. Reikia mažesnių išlaidų
Lyginant reikalingas išlaidasautobusų topologija su žiedo topologija, žvaigždute ar hibridu, magistralės topologija yra pigiausia įgyvendinti. Taip yra todėl, kad magistralės topologijai reikalingas tik vienas laidas, kuris veikia kaip pagrindinis laidas ten, kur vyksta ryšiai tarp kompiuterių.
3. Nereikia stebulės ar jungiklio
Be to, autobusų topologijoje taip pat nedarbui reikalingas šakotuvas ar jungiklis, nes linijinis tinklo pobūdis leidžia laisvai judėti duomenims visame tinkle. Bet net ir todėl, kad magistralės topologijai būtų reikalingas normalus veikimas, reikia terminatoriaus, kuris turi būti įmontuotas kiekviename pagrindinio laido gale.
4. Terminatoriaus kabeliui nereikia maitinimo
Terminatorius, naudojamas autobusų topologijojeyra pasyvus prietaisas. Terminatorius pagamintas iš varžų ir kondensatorių, o tai reiškia, kad jam dirbti nereikia energijos. Dėl šios priežasties magistralės topologiją galima įgyvendinti bet kur, kur jums reikia.
Be aukščiau aprašytų pranašumų, magistralės topologija taip pat turi keletą trūkumų, palyginti su kitomis topologijomis, būtent:
1. Pridedami įrenginiai sulėtins tinklą
Pažiūrėkite iš to, kaip veikia magistralės topologijabendraujant su kitais kompiuteriais, galima daryti išvadą, kad kuo daugiau įrenginių prijungta prie pagrindinio laido, tuo ilgesnis laikas reikalingas duomenims keistis.
2. Saugumo problemos
Kiekvienas kompiuteris prijungtoje magistralės topologijojepagrindinis laidas gali matyti visą duomenų perdavimą, kuris vyksta visuose kituose kompiuteriuose. Tai yra autobusų topologijos saugumo problema, nes visi gali pamatyti, ką daro kiti žmonės.
3. Pagrindinio laido pažeidimas paveiks visą tinklą
Kadangi pagrindinis laidas yraduomenų srautą, taigi, jei bus nedidelė klaida, tai turės įtakos visam tinklui. Dėl to gali būti sugadintas visas tinklas arba padalytas tinklas į dvi dalis.
Šį kartą visa diskusija apie supratimąautobusų topologija. Tiems iš jūsų, kuriems reikalinga nedidelio masto tinklo topologija, autobusų topologija gali būti vienas iš sprendimų su įvairiais pranašumais ir trūkumais.
Tiesą sakant, nėra jokių apribojimųatsižvelgiant į įrenginių, prijungtų prie magistralės topologiją, skaičių, tačiau vis daugiau ir daugiau įrenginių yra prijungti, todėl lėtesnio duomenų greičio ir problemų, kurios gali kilti įrenginyje, rizika yra didesnė.
